HOT ! EA11R EA21R カプチーノ フルオーバーホール済 ミッション 実走テスト済

EA11R EA21R カプチーノオーバーホール済ミッションです。

交換・調整が必要になっている部品は交換・調整してあり、実走テストを行いシフトアップダウン・ガラガラ音・オイル滲み等、問題無い事を確認してあります。

ケース・内部洗浄後、１速・２速・3速のシンクロや内部ベアリングはメインシャフト・カウンターシャフト共に全ての物(6個)を交換してあります。4・5速のシンクロはストックパーツより選定したほぼ新品の物と交換してあります。

ベアリング圧入時には専用治具を使用し、ベアリングボールに負担が全くかからない方法を用いています。同時にミッションケースやベアリングを適度に温め、熱拡張を利用し、ベアリングハウジングやシャフト等にも無理な力がかからない様にベアリング圧入を行い、ベアリングに適正な与圧がかかる様に行っています。

オイルシールも3個インプットシャフト・アウトプットシャフト・カウンターシャフトメクラ栓)交換してあります。また、１速～５速の各ギアのチャンファと各スリーブのかみ合わせ部のチェック後、修正が必要な場合は段付き修正・バリ取りを行っていますが、修正の場合には、ストックパーツから廃盤部品(ギア等)を選定しています。パーツの痛み具合によって交換する部品(ニードルベアリング・シンクロナイザーキー等)を選択しています。

Vブロックを用いメインシャフト・カウンターシャフトの曲がりチェック・修正、光明丹でギアの歯当たりを確認しながら問題無い事を確認後、組み上げています。

また、車種問わずほとんどのミッションで傷んでいるバックギア・スリーブのかみ合わせ部を整形してありますので、バックギアもスムーズにシフトチェンジ可能です。

シフトスプリング左右も交換してあります。

耐熱シルバーにて塗装してあります。

※慣らし運転は終わていませんので慣らし運転を行って下さい。

どうしても低いギアのシンクロやギアは痛めがちですので、１速２速３速シフトアップ・シフトダウンなどは力任せにシフトするのではなく、ニュートラルで一呼吸置く位のタイミングでシフトして頂けれは大丈夫だと思います。

取り外したミッション(コア)のご返却を以内にお願いします。1ヶ月過ぎる場合はご連絡頂ければ大丈夫です。

また、ご返却能な場合には入札前にご質問下さい。コア代金いただければ大丈夫です。コアご返却送料は当方が負担いたします。ゆうパック着払いの送り状を同梱しておきますので、オイルを抜ききった後、元の箱に入れてローソン若しくは郵便局からご発送下さい。

限りある資源ですのでご協力をお願いします。

昨今の全体的な物価高騰の為、先の事ではございますが、部品価格・運賃値上がりのタイミングで送料とさせて頂く予定です。何卒、ご理解の程、お願い申し上げます。実走テストを行っている為、いかなる場合にも工賃その他費用については